Streckeninfos
| Typ: | Fernradweg |
| Thema: | Von Berlin nach Kopenhagen durch Mecklenburg-Vorpommern und entlang der dänischen Ostseeküste |
| Streckencharakter: | in Deutschland überwiegend Wald und Wiese, an der Wegstrecke viel Wasser (Havelgewässer: Vosskanal, Schnelle Havel, Havelseen + Mecklenburger Seenplatte), in Mecklenburg häufig Gutsgehöfte und –dörfer, in Dänemark küstennahe Agrarlandschaften und Küstenstreifen entlang der dänischen Ostseeküste |
| Merkmale: | Natur, Meer, Technisches Denkmal, Großstadt |
| Region: | Norddeutschland (Berlin, Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern), Dänemark (Falster, Sjaelland) |
| Länge: | 650 Km |
| Start: | Berlin |
| Ziel: | Kopenhagen |
| Streckenverlauf: | Berlin, Neustrelitz, Waren, Güstrow, Rostock, Gedser, Nykobing, Kopenhagen |
| Radweganschlüsse: | Havel-Radweg , Oder-Havel-Radweg, Mecklenburgischer Seen-Radweg, Ostseeküsten-Radweg , Dänische Ostseeroute, Dänische Nationalroute 9, Teil der EuroVelo-Route 7 (vom Nordkap nach Malta) und der D-Netz-Route D11 (Alpen-Ostsee) |
| Anstiege/Gefälle: | die ersten stärkeren Anstiege ab Fürstenberg (nahe der brandenburgisch-mecklenburgischen Ländergrenze), gelegentlich stärkere Anstiege in Mecklenburg-Vorpommern, in Dänemark hin und wieder abseits der Küstenlinie stärkere Anstiege |
| Wegequalität: | insgesamt gut: überwiegend asphaltiert, gelegentlich gepflegte Wald- und Feldwege, in Mecklenburg und Dänemark häufig verkehrsberuhigte Nebenstraßen |
| Beschilderung: | insgesamt gut: ausgebautes Wegweiser-System, in Deutschland als Berlin-Kopenhagen-Radweg (Logo im Vorbeifahren leider nicht gut erkennbar, da sehr filigran/detailreich gestaltet) und in Dänemark als Nationalroute 9 (Helsingor-Gedser) beschildert, lediglich im städtischen Raum gibt es nur eine unzureichende bis gar keine Beschilderung (Tipp: In Kopenhagen der Nationalroute 6 folgen) |
| Besonderheiten: | Erste Teilstrecke von Berlin bis Mecklenburg zu den Havelquellseen bei Ratzeburg führt auf der Trasse des Havel-Radwegs. Zwei Fährstrecken (Rostock-Gedser und Stubbekobing-Bogo), die Fähre Rostock-Gedser (Fahrtdauer 2 h) verkehrt täglich zwischen 6:30 Uhr und 23:45 Uhr (eine halbe Stunde vorher einchecken) – Aktuelle Informationen zur Fähre, die Fähre über den Gronsund (Subbekobing-Bogo, Fahrtdauer 12 min) verkehrt von Mai bis Anfang September und in den dänischen Herbstferien (meist 42. Kalenderwoche im Oktober), die innerdänische Fährstrecke ist über eine Alternativroute (über die Brücke nach Vordingborg ca. 50 Km zusätzlich) umfahrbar, ein Vorbuchen der Fähre für Radfahrer ist in der Regel nicht notwendig |
| Übernachtung: | Gut ausgebautes Angebot an Betten und Pensionen, regelmäßig Campingplätze entlang der Havel und in Mecklenburg, in Dänemark weiterhin eine Vielzahl an Biwak-Möglichkeiten – meist mit Feuerstelle, Trinkwasser und Toilette ausgestattet (zu finden unter www.teltpladser.dk), wo eine Übernachtung kostenfrei oder sehr günstig ist |
| Touristik: | insgesamt angenehm: kaum übermäßig befahrene Abschnitte, höchste Auslastung im Sommer/Feriensaison (dann auch zunehmend viele Radwanderer), die Radwege sind auf den Brandenburger und Mecklenburger Abschnitten am meisten befahren |
| Karten/Literatur: | Die idealen Radwanderkarte für alle Abschnitte des Berlin-Kopenhagen-Radwegs mit allen wichtigen Informationen entlang der Route inklusive Höhenprofil, Wegebeschaffenheit und Übernachtungsmöglichkeiten kommt von Bikeline. Für unterwegs gibt’s kaum was Besseres. |
| Anhängertauglich: | Ja. Mit wenigen Einschränkungen auf der Mecklenburger Etappe. |
| Stand: | 2015 |
Roadshow
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Die Strecke ist angenehm zu befahren, besonders außerhalb der Ferienzeit. Die Radwege in Brandenburg und Mecklenburg sind am stärksten frequentiert.
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